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            Shekou,深圳 → 大阪

            • 船公司 ONE 新集運
            • 中轉港 直達
            • 截關/開船 2 / 3
            • 航程 4天
            • 有效期 2019-08-01 至 2019-08-31
            • 備注: LSS15/30USD

            貨柜類型

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            大阪港百科詳情

            概況大阪港位于日本本州(HONSHU)西南沿海的中島川(NAKAZIMAKAWA)與大和川(YAMATOKAWA)河口之間,瀕臨大阪灣的東北側,是日本五大集裝箱港口之一,與神戶港一同被指定為超級中樞港灣‘阪神港’。。該港自古以來就是京都的海上門戶,市內河道縱橫,有“水都”之稱。現為阪神工業區之核心,輕重工業綜合發展,其工業產值僅次于東京,居日本第二位。主要工業有石油化工、鋼鐵、金屬加工、運輸機械及電機等。大阪港自北向南分為北港、內港及南港3個港區。港區主要碼頭泊位有39個,岸線長1046m,最大水深12m。裝卸設備有各種岸吊、門吊、集裝箱吊、浮吊、拖船及滾裝設施等,其中浮吊最大起重能力達350噸。港區有普通倉庫面積134萬平米,冷藏庫89萬立方米,集裝箱理貨場面積近56萬平米。碼頭最大可靠3.5萬載重噸的船舶。該港擁有最先進的電腦系統,設立了綜合流通中心,能以最高效率處理集裝箱貨物。該港在1995年4月建成全國最大的蔬菜水果輸入碼頭,具有最新高科技機能,總面積達1.8萬平米,可堆放40萬噸蔬菜。大船錨地最大深達14m。1994年貨物吞吐量達9113.7萬噸。比1993年減少1.3%,1992年集裝箱吞吐量為61.7萬TEU。主要進口貨物為煤炭、礦石、食品及工業原料等,出口貨物以機械、紡織品及化工產品為主。目前大阪港以集裝箱航線為中心,與世界100多個國家和地區的400多個港口有貿易往來。概述1868年、大阪市開市時一起開港。主要位置在港區、大正區、此花區、住之江區、以及部分的西區。明治以后,大阪港與鄰近作為國營國際貿易港口而被興建的神戶港有著鮮明的區隔,大阪港有自己相關的建設,算是傳統的城市港灣。歷史6世紀左右作為難波津(古代港灣名),住吉津(古代港灣名)成立,作為國際港而繁榮。從平安時代開始到鐮倉時代,在淀川河口的渡邊津(古代港灣名)附近在當時極繁榮。江戶時代成為北前船(丹后半島以北所屬的船)和竹籬笆貨船等的停泊地而繁榮,成為日本最大級的港(當時大型船只航行至淀川河口,要在此處改乘小型船才能將貨載運進入木津川和淀川的市區渡頭)。1868年、開港。附近西區的川口為外國人居留地。1876年(明治9年)外國船只最后一次進港。因為安治川狹窄以及淺大型船不能進入,國際港機能被轉移到神戶港。1929年(昭和4年)海港事業(大阪港第1次修筑工程)完工。繼續、大阪港第2次修筑工程開始。1944年(昭和19年)中央突堤完成。1948年(昭和23年)海灣對外貿易再度開放。1951年(昭和26年)持續被列為特定重要港灣。1952年(昭和27年)港灣法實施,大阪市政府成為大阪港的港灣管理者。1958年(昭和33年)南港(人工島-咲洲)地區的填海造陸工程開始。1974年(昭和49年)阪神高速道路4號灣岸線-港大橋開通。1997年(平成9年)大阪港筑港100周年記念。2004年(平成16年)與神戶港一同指定為超級中樞港灣(指定特定重要港灣)之一。設施面積臨港地區1,892公頃港灣地區4,774公頃筑港最初完成的港岸。主要施設天保山客運船終點站天保山西岸碼頭天保山棧橋天保山渡輪頭北港在大正時代開始,附近被開發為化學重工業地帶,因此成為工業港。現在除了倉庫等排列之外,在海上填海造陸的舞州、夢州被建設為貨柜集散地。主要設施北港游艇港直球碼頭貨柜集散碼頭舞州碼頭(蔬菜、水果進口區)南港大阪港的填海造陸、人工島-咲洲一帶。主要設施國際線的客輪終點站(最近車站-宇宙廣場車站)。ATC碼頭(帆桿船專用)大阪南港客輪終點站(最近車站-渡船大樓站)沖繩定點航線碼頭※乘船接泊“大阪南港客輪終點站”海鷗渡輪終點站
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