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            Shekou,深圳 → 橫濱

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            • 截關/開船 2 / 3
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            • 有效期 2019-08-01 至 2019-08-31
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            橫濱港百科詳情

            概況橫濱港(日本)橫濱位于日本本州中部東京灣西岸,僅次于東京、大阪,是日本的第三大城市,面積435平方千米,1993年人口已達330萬人。是日本最大的海港,也是亞洲最大的港口之一。橫濱地理環境北、西、南三面為丘陵環繞,東面為太平洋。橫濱港北起京濱運河,南至金澤,長約40千米,港內水域面積7500多萬平方米,港灣伸入陸地,水深8~20米,水深港闊,很少受太平洋風浪影響。港區中部為商港區,與鬧市相連,兩翼為工業港區,背后為兩個工業地帶。商港區擁有本牧、山下、大棧橋、新港、高島等碼頭,共計91個泊位,水深多在12米以內,通常停靠2.5萬噸級以上的貨輪。此外有專用碼頭,水深達17米,可泊15萬噸級的大型散貨船。每年約有8~9萬艘船泊入港,1991年吞吐量1.22億噸。港內有倉庫面積11萬平方米。貨物裝卸高度機械化。由于大都修建了自己的專用碼頭,進來原料的船泊可以直接靠岸卸貨,出口的成品出廠后可以從另一個碼頭直接裝船運走,這樣既節省了運輸時間和費用,提高了效率也降低了成本。目前橫濱港已與60多個國家和地區有貿易往來,主要是美國、中國和東南亞以及中東各國。橫濱港以輸出業務為主,出口額占貿易額的三分之二以上。出口商品主要是工業制成品,有機器、汽車、鋼鐵、化工品、日用品等;進口貨物主要有原油、重油、鐵礦石等工業原料和糧食。日本是個“加工貿易型”國家,對外貿易在國民經濟中有著極為重要意義,雖然橫濱港貨物吞吐量低于神戶和千葉港,但是港口貿易額卻居全國首位,成為日本最大的國際貿易港。日本于1859年向國外開放貿易門戶,橫濱港是最早的對外開放港口之一。此后,該地區在與世界各國人民的交往中,融合了各種民族文化。它已成為日本第二大規模的城市,以其極為融洽和睦的國際氣氛和尖端技術產業而聞名于世。橫濱市內有極具中國歷史文化特色的“唐人街”——橫濱中華街。有著“空中走廊”美譽的橫濱港灣大橋,以及風景迷人的山下公園。橫濱港靠近東京都地區,有著得天獨厚的地理位置,但高度發達的交通運輸網絡也是其發展的重要因素。以東京灣西部地區的橫濱港為中心,向南、西、北等方向輻射出去的快速交通運輸要道有東京高速道路、中央自動車道、關越自動車道、東北自動車道、常磐自動車道、東京灣環海大通道、東關東自動通道等,還有環繞東京都地區的環城首都圈中央聯絡自動車道和北關東自動車道,如此發達暢通的交通運輸網絡在全世界也是很少見的。特別是已于2003年竣工的357國道,把橫濱港的三大集裝箱碼頭(南本牧、本牧、大黑)以及山下等重要的多用途碼頭全部串連起來。橫濱港在21世紀的首要目標是提供高質量的服務,并大幅度降低港口碼頭的經營成本。具體目標有4條:一是為海內外用戶提供365天、每天24小時的不間歇服務,以降低客戶交付的港口碼頭費用;二是確保港口碼頭的高效經營管理和廣泛采用電子信息技術,簡化和加速港口物流、通關等手續;三是在充分發揮國力和行政力量的同時,積極調動民間資本的能動性,大幅度發揮民營企業的巨大作用;四是再次降低港口碼頭的各種費用,進一步鼓勵海內外班輪公司掛靠橫濱港口。同時,不斷強化橫濱港的國際樞紐港功能,進一步建造現代化的深水集裝箱碼頭,完善和提升水路、鐵路和公路運輸的一體化并發展立體交通,持續激勵橫濱港在經濟、文化、環境衛生、生態等方面不斷提高和完善。該港屬亞熱帶季風氣候,夏季盛行東南風,冬季多西北風。年平均氣溫10~27℃,每年有霧日33天,雷雨日有10天。全年平均降雨量約1000mm。屬半日潮港,大潮升1.9m,小潮升1.4m。主要碼頭山下碼頭(Yamashita)1953年動工、1963年竣工,為東南亞和中東航線的船舶提供服務,面積47.1公頃。有多用途碼頭泊位10個,編號為1到10號。泊位水深大多在-10米。其中2號和3號泊位水深-12米,碼頭線平均長度各為220米,可以分別停靠25,000噸船舶。其它8個泊位,碼頭線平均每個200米,均可以靠泊15,000噸船舶。新港碼頭(Shinko)始建于1899年(明治32年),竣工于1917年(大正6年),面積37.4公頃,是橫濱港的發祥地之一。碼頭泊位5個,碼頭線長分別在159米-202米,水深8.4米-10米,可以分別停靠15,000噸-20,000噸的各類貨船。建于1913年的紅磚倉庫等新港碼頭原建筑物仍然保留,并且繼續運營。山內碼頭(Yamanouchi)建造于1932年和1934年(昭和7年和9年),面積20.2公頃,有岸壁線130米長。可以停靠15,000噸貨船。第二次世界大戰以來,山內碼頭已幾經擴建改造,在傳統上一直主要為東南亞、中東地區航線的船舶提供服務。出田町碼頭(Detamachi)面積25公頃。該碼頭總共有4個泊位,2個泊位建于1954年(昭和29年),另外2個泊位建于1963年(昭和38年)。每個泊位長度分別為125米-135米,泊位水深7.5米,均可以停靠15,000噸-25,000噸貨船。金沢木材碼頭(Kanazawa)面積11.1公頃,建成于1974年(昭和49年)。有水深10米、岸壁長185米的泊位一個。具備高度發達的木材裝卸設施,是橫濱港的專用木材碼頭,可以停靠15,000噸木材船和其它類型的貨船。1985年(昭和60年)起停止裝卸原木,開始從事建筑材料的進出口和轉運。瑞穗碼頭(Mizuho)面積79.7公頃。始建于1925年(大正14年),竣工于1945年(昭和20年)。在二次世界大戰末被盟軍占領,迄今仍然被美軍占領。1995年開始逐步擴建碼頭,碼頭泊位等具體情況不詳。民間碼頭由私人企業集資建造的民間碼頭。大部分民間泊位碼頭集中在京浜工業地帶(KeihinIn.Zone),主要用來進口私人企業自用的原油,出口私人企業生產的產品。橫濱港國際客運碼頭最早建于1889年和1894年(明治22年和明治27年),毀于1923年(大正12年)的關東大地震,不久即予全部修復。為了1964年舉行的東京奧林匹克運動會,于1964年全面擴建。在1988年再次大規模擴建,于2002年竣工。新建成的21世紀國際客運碼頭,地下1層,為碼頭機械室;地上2層,第1層為停車場地,第2層為侯船室、海關出入通道、檢疫所;屋頂為直升飛機場。全部建筑面積43,843平方米。碼頭泊位總共有6個,其中4個泊位岸壁各長225米,水深12米,可以一次同時停靠4艘30,000噸級的客運游船。迄今已有許多著名的大型豪華客運游船到訪過橫濱國際客運碼頭。此外,還有輔助泊位2個,泊位水深5米,泊位岸壁長各為50米,可以停靠快艇、駁船、拖輪和交通巡視艇。 
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